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bwin官网而其用于加热的机关加热器对电量消耗宏大,可是在电动小车和插电式混合引力小车中

必赢亚洲www.516.netwww.316.net亚洲必赢亚洲必赢252net亚洲必赢www565net56net亚洲必赢bwin官网 ,位于瑞典隆德的Zemission公司开发了一种零排放催化燃烧器,用于电动汽车的加热,以用来增加此类型汽车的行驶里程。

bwin766net必赢亚洲bwin6099亚洲必赢565net必赢最新版 ,据外媒报道,瑞典公司Zemission研发出一款零排放的催化燃烧器,用于给电动汽车和混合动力汽车加热。该设备可通过增加插电式电动汽车的续航里程来提高电动汽车普及率。

电动汽车无法像燃油汽车一样用内燃机的废热取暖,而其用于加热的电动加热器对电量消耗巨大,尤其是在寒冷气候下尤为严重,研究表明,在-7°C的正常寒冷气候温度下,电池组的电池电量范围可降低多达60%。按照市场预测,2020年电动车市场将达到300万辆,到2025年将达到900万至1000万辆,燃料驱动或电动辅助加热器需求巨大。目前市场上的燃料加热器排放水平不符合现行法规,而电动加热器电力消耗巨大,影响电动汽车行驶里程,Zemission公司开发的新型燃烧加热器将完美解决这一问题。

内燃机的废热通常用于给乘客取暖,但是在电动汽车和插电式混合动力汽车中,要不没有废热要不废热不足,从而导致了辅助驾驶舱加热器需求大增。研究发现,在零下7摄氏度的寒冷气候下,电动汽车电池将会使续航里程减少高达60%。

Zemission公司首席执行官兼项目协调员安德斯·维斯汀(Anders
Vestin)介绍,该燃烧器使用烃类燃料通过催化进行清洁无焰燃烧,由于相对低的温度而不形成氮氧化物,并且具有长寿命、坚固耐用、尺寸紧凑等优势,用于电动汽车加热可以避免增加排放和现有辅助加热器大量消耗电池电量等缺点,最大限度地减少寒冷气候对乘客舒适性和车辆性能的影响。下一步Zemission公司将研究确定该技术的首批适配电动汽车类型,并寻求投资建立供应链进行工业化规模生产。

到2020年,混合电动汽车的产量将达3百万辆,到2025年,预计将达9百万至1千万辆。因此,电动汽车和插电式电动汽车销量的增长促进了人们对燃油或电动辅助加热器需求的增长。但是,目前可用的燃油辅助加热器的排放水平与目前的法规不符;而电动辅助加热器又会消耗电池电量,减少车辆续航里程。

此技术是由欧盟的Horizon 2020 z-BURN项目资助。

欧盟资助的2020愿景z-BURN计划通过帮助促进瑞典公司Zemission生产的新型加热器,解决了该问题。该加热器使用催化燃烧法,实现清洁、无火焰燃烧。该设备的终端客户包括插电式混合电动车车主,有助于提升电动车续航里程,而且可以允许电池组减小体积。

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